Продаж курсів відбувався через автовебінари за готовою і відпрацьованою воронкою. Нашим завданням було підтримання стабільного потоку заявок і тест нових гіпотез. Воронка працювала таким чином:

1. Користувач бачив рекламу вебінару, датою проведення якого завжди стояв наступний день.
2. З реклами користувач переходив на сайт, залишав заявку і підключався в Telegram-бот.
3. Бот надсилав корисну інформацію про спікера та за темою вебінару.
4. Наступного дня після приєднання бот нагадував про вебінар і відправляв посилання на його старт.
5. Після вебінару користувачеві відкривався спеціальний оффер із можливістю придбати курс зі знижкою. Бот про це кілька разів нагадував у своїй розсилці.
6. Далі бот виступав як інформаційний ресурс, який надсилав новий корисний контент, інформацію про знижки, акції тощо.

Щоб підвищити дохідність на вебінар, також використовувався додатковий «дожим» через email і SMS-розсилки.

На старті ми підготували рекомендації щодо поліпшення конверсії сторінки вебінару, а також спланували майбутні тестування гіпотез: україномовна або російськомовна реклама і сайт, більш інформативний або ж короткий лендінг і так далі. Під час роботи над проєктом ми регулярно тестували нові ідеї та відстежували зміни в показниках окупності нашого трафіку.

Рекламування курсів через автовебінар – це чудовий інструмент для знайомства цільової аудиторії з основним продуктом, коли продаж курсу «в лоб» уже не працює. Також його перевагою є відсутність необхідності залучати спікера на кожен прямий ефір і стабільна регулярність таких ефірів (вони працювали в щоденному форматі). Також відпадає вплив «людського фактора», коли спікер може прийти без настрою або виникнуть перебої зі зв’язком/світлом.

Крім автовебінарів, ми просували послуги побудови транспортного відділу під ключ і послуги найму, адаптації співробітників у відділи логістики. Під ці напрямки клієнтом були створені короткі лендінги, куди і вели трафік, паралельно тестуючи зміни в наповненні сайтів, їхній інформативності та дизайні.

Робота велася з такими сегментами:

• аудиторія за інтересами, пов’язаними з бізнесом;
• аудиторія з інтересами пов’язані з логістикою;
• аудиторія з інтересами щодо пошуку роботи;
• аудиторія з інтересами щодо брендів вантажних автомобілів (насамперед тягачів);
• широка аудиторія;
• Look-a-Like (схожа) аудиторія на основі бази клієнтів;
• Look-a-Like (схожа) аудиторія на основі тих, хто реєструвався на вебінар.

Перед стартом робіт затвердили щоденний формат звітності за рекламними показниками з нашого боку і за показниками заходів на вебінар з боку клієнта. Завдяки цьому ми відразу бачили, коли реклама дає просідання або ж навпаки працює ефективніше, щоб гнучко і швидко впроваджувати зміни.

Також впровадили формат щотижневих зустрічей, де ми висвітлювали ситуацію з реклами, маркетолог коментував статистику за внутрішніми воронками, а керівник відділу продажів – давав інформацію щодо якості вхідних лідів. Таким чином ми завжди «тримали руку на пульсі» і бачили повну ситуацію на проєкті, включно з усіма конверсіями та юніт-економікою.

У рекламних оголошеннях використовували таку комунікацію:

• Навчання з нуля – робили акцент на тому, що будь-яка людина незалежно від віку та освіти може вийти на стабільний дохід у логістиці, працюючи як диспетчером, так і водієм. У текстах робили наголос на наступних болях і драйверах ЦА:
  – Втомилися від роботи за наймом?
  – Маєте вантажний автомобіль?
  – Як працює ринок вантажоперевезень?
  – Що потрібно диспетчеру-фрілансеру для початку роботи на себе?
  – Як отримати вигоду і почати заробляти від 3 000$ на місяць?
  – Як аналізувати ринок вантажоперевезень?
  – Де шукати клієнтів і продавати свої послуги?
  – Як знаходити і вибирати вигідні вантажі для ваших клієнтів?
• Навчання для тих, хто вже працює в цій сфері – робили акцент на тому, як можна збільшити свій дохід, будучи перевізником або ж диспетчером вантажоперевезень.
• Можливість почати бізнес у сфері – для молодої аудиторії, яка хоче почати бізнес з нуля в транспортній сфері:
  – Як побудувати системну транспортну компанію з 0 за 4 місяці?
  – Як відкрити транспортну компанію з 0?

Також окремо розробили комунікацію для рекламування В2В-послуг:

• Побудова логістичного відділу з нуля або ж поліпшення поточного під ключ.
• Найм і адаптація співробітників для логістичної компанії під потреби замовника.

У дизайні курсів для диспетчерів і водіїв використовували мінімалістичний стиль, роблячи акцент на можливості заробітку. Як головний образ брали фото вантажних автомобілів і фотографії спікера – Євгена Лебедя. Лаконічне і мінімалістичне оформлення створювало ефект простоти і доступності навчання. Коли ж робили більш «дизайнерські» банери, то вартість за реєстрацію на автовебінар одразу зростала. Тому в розробці рекламних матеріалів потрібно виходити не тільки з естетичних міркувань, а й зі сприйняття реклами нашою цільовою аудиторією.

Для В2В сегмента підхід суттєво відрізнявся: оскільки в ЦА – це бізнесмени, то й упаковка реклами мала більш презентабельний вигляд. Адже в даному випадку «дешеве» оформлення могло створити помилкове уявлення про погану якість послуги та про слабкий сервіс компанії.

Також у запусках тестували різні ключ-слова: «транспортна сфера», «сфера логістики», «експедиторська сфера». Найкраще себе показало поєднання – «сфера логістики». Воно менш широке за транспортну сферу, але водночас достатньо «говорить» про специфіку навчання і послуг.

Рекламні кампанії постійно оптимізували для утримання оптимальної вартості за заявку. При підвищенні частоти і погіршенні результатів проводили перезапуск і оновлювали креативи.