Продажа курсов происходила через автовебинары по готовой и отработанной воронке. Нашей задачей было поддержание стабильного потока заявок и тест новых гипотез. Воронка работала следующим образом:

1. Пользователь видел рекламу вебинара, датой проведения которого всегда стоял следующий день.
2. С рекламы пользователь переходил на сайт, оставлял заявку и подключался в Telegram-бот.
3. Бот отправлял полезную информацию о спикере и по теме вебинара.
4. На следующий день после присоединения бот напоминал о вебинаре и отправлял ссылку на его старт.
5. После вебинара пользователю открывался специальный оффер с возможностью приобрести курс со скидкой. Бот об этом несколько раз напоминал в своей рассылке.
6. Далее бот выступал в качестве информационного ресурса, который отправлял новый полезный контент, информацию о скидках, акциях и т. д.

Чтобы повысить доходимость на вебинар, также использовался дополнительный “дожим” через email и SMS-рассылки.

На старте мы подготовили рекомендации по улучшению конверсии страницы вебинара, а также спланировали будущие тестирования гипотез: украиноязычная или русскоязычная реклама и сайт, более информативный или же короткий лендинг и так далее. В ходе работы над проектом мы регулярно тестировали новые идеи и отслеживали изменения в показателях окупаемости нашего трафика.

Рекламирование курсов через автовебинар — это отличный инструмент для знакомства целевой аудиторией с основным продуктом, когда продажа курса «в лоб» уже не работает. Также его преимуществом является отсутствие необходимости привлекать спикера на каждый прямой эфир и стабильная регулярность таких эфиров (они работали в ежедневном формате). Также отпадает влияние “человеческого фактора”, когда спикер может прийти без настроения или возникнут перебои со связью/светом.

Кроме автовебинаров, мы продвигали услуги построения транспортного отдела под ключ и услуги найма, адаптации сотрудников в отделы логистики. Под эти направления клиентом были созданы короткие лендинги, куда и вели трафик параллельно тестируя изменения в наполнении сайтов, их информативности и дизайне.

• Работа велась со следующими сегментами:
• аудитория по интересам, связанным с бизнесом;
• аудитория с интересами связанные с логистикой;
• аудитория с интересами по поиску работы;
• аудитория с интересами по брендам грузовых автомобилей (в первую очередь тягачей);
• широкая аудитория;
• Look-a-Like (похожая) аудитория на основе базы клиентов;
• Look-a-Like (похожая) аудитория на основе тех, кто регистрировался на вебинар.

Перед стартом работ утвердили ежедневный формат отчетности по рекламным показателям с нашей стороны и по показателям заходов на вебинар со стороны клиента. Благодаря этому мы сразу видели, когда реклама дает просадку либо же наоборот работает эффективнее, чтобы гибко и быстро внедрять изменения.

Также внедрили формат еженедельных встреч где мы освещали ситуацию по рекламе, маркетолог комментировал статистику по внутренним воронкам, а руководитель отдела продаж — давал информацию по качеству входящих лидов. Таким образом мы всегда «держали руку на пульсе» и видели полную ситуацию на проекте включая все конверсии и юнит-экономику.

В рекламных объявлениях использовали следующую коммуникацию:

• Обучения с нуля — делали акцент на том, что любой человек независимо от возраста и образование может выйти на стабильный доход в логистике, работая как диспетчером, так и водителем. В текстах делали упор на следующих болях и драйверах ЦА:
  – Устали от работы по найму?
  – Есть грузовой автомобиль?
  – Как работает рынок грузоперевозок?
  – Что нужно диспетчеру-фрилансеру для начала работы на себя?
  – Как извлечь выгоду и начать зарабатывать от 3 000$ в месяц?
  – Как анализировать рынок грузоперевозок?
  – Где искать клиентов и продавать свои услуги?
  – Как находить и выбирать выгодные грузы для ваших клиентов?
• Обучение для тех, кто уже работает в данной сфере — делали акцент на том как можно увеличить свой доход будучи перевозчиком или же диспетчером грузоперевозок.
• Возможность начать бизнес в сфере — для молодой аудитории, которая хочет начать бизнес с нуля в транспортной сфере:
  – Как построить системную транспортную компанию с 0 за 4 месяца?
  – Как открыть транспортную компанию с 0?

Также отдельно разработали коммуникацию для рекламирования В2В-услуг:

• Построение логистического отдела з нуля или же улучшение текущего под ключ.
• Найм и адаптация сотрудников для логистической компании под нужды заказчика.

В дизайне курсов для диспетчеров и водителей использовали минималистичный стиль, делая акцент на возможности заработка. В качестве главного образа брали фото грузовых автомобилей и фотографии спикера — Евгения Лебедя. Лаконичное и минималистичное оформление создавало эффект простоты и доступности обучения. Когда же делали более «дизайнерские» баннеры, то стоимость за регистрацию на автовебинар сразу выростала. Поэтому в разработке рекламных материалов нужно исходить не только из эстетических соображений, а и с восприятия рекламы нашей целевой аудиторией.

Для В2В сегмента подход существенно отличался: так как в ЦА — это бизнесмены, то и упаковка рекламы выглядела более презентабельно. Ведь в данном случае «дешевое» оформление могло создать ошибочное представление о плохом качестве услуги и о слабом сервисе компании.

Также в запусках тестировали различные ключ-слова: «транспортная сфера», «сфера логистики», «экспедитерская сфера». Лучше всего себя показало сочетание – «сфера логистики». Оно менее обширное чем транспортная сфера, но при этом достаточно «говорящее» о специфике обучения и услуг.

Рекламные кампании постоянно оптимизировали для удержания оптимальной стоимости за заявку. При повышении частоты и ухудшении результатов производили перезапуск и обновляли креативы.